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光伏并網(wǎng)電站太陽(yáng)能資源評(píng)估規(guī)范 |
太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用符合我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)電力可持續(xù)發(fā)展、電力結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)境保護(hù)的需要，目前世界各國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，隨之對(duì)太陽(yáng)能行業(yè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的需求日益迫切。為建立和規(guī)范我國(guó)光伏并網(wǎng)電站太陽(yáng)能資源評(píng)估規(guī)范及評(píng)估內(nèi)容，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。
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氣候變化環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 |
氣候變化的原因可能是自然的內(nèi)部進(jìn)程，或是外部強(qiáng)迫，或者是人為地持續(xù)對(duì)大氣組成成分和土地利用的改變。既有自然因素,也有人為因素。在人為因素中,主要是由于工業(yè)革命以來(lái)人類活動(dòng)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)化過(guò)程的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引起的。化石燃料燃燒和毀林、土地利用變化等人類活動(dòng)所排放溫室氣體導(dǎo)致大氣溫室氣體濃度大幅增加,溫室效應(yīng)增強(qiáng),從而引起全球氣候變暖。氣候觀測(cè)系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵的要求是在一個(gè)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)提供連續(xù)，均勻和高品質(zhì)的測(cè)量數(shù)據(jù)。
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山洪預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
山洪預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有地理信息系統(tǒng)等信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將新的水文監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用到洪水預(yù)報(bào)預(yù)警系統(tǒng)中，提供從基于縣級(jí)區(qū)域、地區(qū)級(jí)區(qū)域以及省及區(qū)域水情監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)運(yùn)行平臺(tái)。根據(jù)需要在不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置單雨量、單水位、雨量水位站。系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)并傳輸降水和水位信息，測(cè)量水位可以選用浮子式、壓力式、超聲式水位儀，還可以附加其他傳感器來(lái)測(cè)量土壤水分、水質(zhì)，風(fēng)速風(fēng)向、溫濕度或者其它氣象狀況。
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高速公路交通氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展非常迅速，自1988年建成我國(guó)第一條高速公路以來(lái)，目前我國(guó)高速公路總里程已接近2萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，躍居世界第二位。高速公路的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了越來(lái)越重要的影響。
縱觀我國(guó)有關(guān)高速公路氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)的情況，存在以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是我國(guó)關(guān)于高速公路霧天通行的管理發(fā)展迅速，指標(biāo)先進(jìn)，但因種種原因，保障措施跟不上，故管理被動(dòng)、滯后。二是我國(guó)幾乎每條高速公路建設(shè)時(shí)，雖然安裝了一些氣象站、能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)儀，這些設(shè)施大部分為進(jìn)口設(shè)備，價(jià)格昂貴，起點(diǎn)指標(biāo)技術(shù)先進(jìn)，但數(shù)量偏少、使用不當(dāng)，缺少像氣象部門那樣的專業(yè)化的維護(hù)保障。三是應(yīng)用水平偏低，造成設(shè)備發(fā)揮不了應(yīng)有的效益，在實(shí)際工作中仍然采用傳統(tǒng)的人工霧情報(bào)告、人工疏導(dǎo)等管理技術(shù)和措施。
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