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HSC-PEF22交通天氣現(xiàn)象儀應(yīng)用于四川高速公路組網(wǎng)監(jiān)測(cè)

來(lái)源：華創(chuàng)風(fēng)云發(fā)布日期：2010-02-08 13:38:58

項(xiàng)目背景

四川作為一個(gè)公路發(fā)展快速的省份，截止2007年底全省公路總里程達(dá)到189395公里，其中國(guó)道6767公里、省道12087公里、二級(jí)及二級(jí)以上公路里程達(dá)到14071公里，占全省公路總里程的7.43%，其中高速1938公里、一級(jí)1855公里。全省公路密度每百平方公里達(dá)到39.05公里.。從氣候特征上看，四川位于亞熱帶范圍內(nèi)，由于復(fù)雜的地形和不同季風(fēng)環(huán)流的交替影響，氣候復(fù)雜多樣。這種復(fù)雜的氣候與地理特征的直接結(jié)果使全省其氣候差異很大，輕霧、霧、大霧、濃霧、毛毛雨、大雨、冰雹、雪花、雪球發(fā)生頻繁，監(jiān)測(cè)天氣現(xiàn)象和過程是四川交通氣象服務(wù)災(zāi)后重建的重要內(nèi)容之一。

在道路交通安全中，行車氣象條件是影響交通安全的重要因素。縱觀我國(guó)目前有關(guān)公路氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)的情況，存在以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是我國(guó)關(guān)于高速公路霧天通行的管理發(fā)展迅速，指標(biāo)先進(jìn)，但因種種原因，保障措施跟不上，故管理被動(dòng)、滯后。二是我國(guó)幾乎每條高速公路建設(shè)時(shí)，雖然安裝了一些氣象站、能見度監(jiān)測(cè)儀，這些設(shè)施大部分為進(jìn)口設(shè)備，價(jià)格昂貴，起點(diǎn)指標(biāo)技術(shù)先進(jìn)，但數(shù)量偏少、使用不當(dāng)，缺少像氣象部門那樣的專業(yè)化的維護(hù)保障。三是應(yīng)用水平偏低，造成設(shè)備發(fā)揮不了應(yīng)有的效益，在實(shí)際工作中仍然采用傳統(tǒng)的人工霧情報(bào)告、人工疏導(dǎo)等管理技術(shù)和措施。面對(duì)目前的形勢(shì)，氣象系統(tǒng)如何最大程度的服務(wù)社會(huì)交通，已成為氣象系統(tǒng)的一個(gè)重要課題，建立四川省內(nèi)高速公路氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)可以大大提高道路交通氣象的服務(wù)能力，從而更好的服務(wù)社會(huì)。

建設(shè)高密度的交通氣象監(jiān)測(cè)工程，提高了交通氣象災(zāi)害實(shí)況的獲取能力。由于影響交通的濃霧等氣象災(zāi)害具有生消速度快、空間尺度小等特點(diǎn)，常規(guī)的氣象觀測(cè)很難及時(shí)地獲取到災(zāi)害實(shí)況，更無(wú)法提前做出預(yù)警。為此，通過多方合作，共同開辟了一條獨(dú)具特色的交通氣象服務(wù)模式勢(shì)在必行。氣象部門協(xié)助建設(shè)并負(fù)責(zé)維護(hù)高密度的自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)工程，實(shí)現(xiàn)包括能見度在內(nèi)的各類氣象要素的全天候逐分鐘連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)；同時(shí)氣象與交通部門實(shí)現(xiàn)資料互通，確保信息及時(shí)反饋到?jīng)Q策和執(zhí)法層面；同時(shí)還將建設(shè)交通沿線氣象實(shí)景監(jiān)控系統(tǒng)，將氣象監(jiān)測(cè)信息的定量觀測(cè)和實(shí)景定性監(jiān)控相結(jié)合，提高服務(wù)直觀性；通過設(shè)置報(bào)警提示等功能，為氣象預(yù)報(bào)和交通指揮提供了及時(shí)而精細(xì)的沿線實(shí)時(shí)氣象信息。

任務(wù)作業(yè)

34套HSC-PEF22交通天氣現(xiàn)象儀組成的高速公路氣象服務(wù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)能覆蓋四川省內(nèi)地震災(zāi)區(qū)11條高速公路和途徑汶川的G317/213國(guó)道，提供交通氣象服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)能見度、雨、雪、霧等綜合天氣現(xiàn)象、實(shí)景圖像的實(shí)況監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)交通氣象監(jiān)測(cè)和預(yù)警發(fā)布功能。利用實(shí)景圖像，觀察路面積水、結(jié)冰、積雪等基本路面狀況；
建設(shè)高速公路氣象數(shù)據(jù)收集、分析、預(yù)報(bào)中心，并將在高速公路監(jiān)測(cè)站實(shí)際測(cè)量的各種數(shù)據(jù)與公路附近的氣象站及加密氣象站資料一起加以分析，從而給出監(jiān)測(cè)高速公路的當(dāng)前交通氣象信息，未來(lái)3小時(shí)或24小時(shí)交通氣象信息預(yù)報(bào)；
交通氣象信息發(fā)布系統(tǒng)，通過開通高速公路交通信息WEB服務(wù)網(wǎng)面向公眾發(fā)布各種交通氣象分析數(shù)據(jù)結(jié)果，預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)氣象環(huán)境的實(shí)景，此外，對(duì)各專業(yè)用戶開通用戶密碼認(rèn)證機(jī)制，用戶可以直接獲取高速公路的氣象信息，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)。
交通氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器是以無(wú)線通信方式為主要通訊手段，在能源方面采用多種供電，儀器能夠適應(yīng)四川的各種復(fù)雜地形和環(huán)境以應(yīng)用，具有能夠可靠的獨(dú)立工作能力和可靠性，最大限度避免或減輕類似地震等重大破壞性地質(zhì)災(zāi)害對(duì)儀器運(yùn)行的影響。

系統(tǒng)解決方案

交通環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)雨、雪、霧（能見度）等綜合天氣現(xiàn)象的實(shí)況監(jiān)測(cè)預(yù)警和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻圖像的獲得。包括雨、雪、霧等所有天氣現(xiàn)象的代碼，降水過程的滴譜；觀測(cè)低能見度范圍的精確數(shù)據(jù)（主要在5千米以內(nèi)），預(yù)警影響交通的能見度精確數(shù)據(jù)（500米內(nèi)），解決影響交通安全關(guān)鍵的氣象因素的實(shí)況監(jiān)測(cè)與預(yù)警問題。建立公路氣象觀測(cè)模型，天氣狀態(tài)監(jiān)測(cè)和實(shí)景監(jiān)控相結(jié)合，給決策者提供第一手的真實(shí)數(shù)據(jù)，給出相應(yīng)的預(yù)警發(fā)布信息，達(dá)到公路氣象服務(wù)的目的。

交通環(huán)境監(jiān)測(cè)適用于高速公路管理系統(tǒng)，能夠?yàn)楣方煌ú块T提供準(zhǔn)確可靠的公路交通環(huán)境氣象數(shù)據(jù)，從而指導(dǎo)交通部門做出相應(yīng)的決策。本系統(tǒng)是一種高智能的自動(dòng)檢測(cè)氣象系統(tǒng)，適用于各種惡劣的野外環(huán)境，可無(wú)人值守，具有全自動(dòng)氣象數(shù)據(jù)采集，存儲(chǔ)，處理和傳送功能。
交通環(huán)境監(jiān)測(cè)服務(wù)系統(tǒng)由分布在高速公路沿線的若干個(gè)高速公路自動(dòng)監(jiān)測(cè)站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)高速公路沿線的能見度、天氣現(xiàn)象、降水、實(shí)時(shí)視頻狀況等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣或極端氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，提高高速公路的安全行車水平。

該系統(tǒng)由高速公路自動(dòng)監(jiān)測(cè)站、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理應(yīng)用中心等部分組成。高速公路自動(dòng)監(jiān)測(cè)站可以觀測(cè)的能見度、天氣狀況、降水和實(shí)時(shí)視頻或圖像。整套系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)，可根據(jù)需求選擇加入其他監(jiān)測(cè)要素。

HSC-PEF22交通天氣現(xiàn)象儀

HSC-PEF22天氣現(xiàn)象儀是一種采用現(xiàn)代激光遙測(cè)技術(shù)的天氣現(xiàn)象及能見度分析設(shè)備,適合用于高速公路上的天氣現(xiàn)象與能見度布網(wǎng)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)交通氣象預(yù)警析。它可以識(shí)別各種類型的天氣現(xiàn)象，包括霧、濃霧、毛毛雨、雨、雨夾雪、冰雹、雪和混合降水，并計(jì)算各種天氣時(shí)的能見度。...

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓樸圖